Der Bundesrat will die gesetzlichen Grundlagen für die Einführung von Umweltzonen in Städten schaffen. Das Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (UVEK) hat einen entsprechenden Verordnungsentwurf ausgearbeitet. Mit diesem Instrument können Kantone und Städte bestimmen, dass Motorfahrzeuge mit besonders hohen Schadstoffausstoss eine von ihnen definierte Zone nicht mehr befahren dürfen.

Der VCS Verkehrs-Club der Schweiz, die Schweizerische Interessengemeinschaft öffentlicher Verkehr (IGöV), die Gewerkschaft des Verkehrspersonals SEV und Pro Bahn Schweiz haben am Dienstag ihre Petition zum Erhalt der bedrohten Regionallinien bei der Bundeskanzlei eingereicht.

Bereits heute ist die Bahn bis an die Grenzen ausgelastet, was einen Ausbau unabdingbar macht. Aus diesem Grund ist der VCS dagegen, den Finöv-Fonds anzuzapfen, um die zusätzlichen Ausgaben für den Schienenunterhalt zu kompensieren. Wenn weniger Gelder in den Finöv-Fonds fliessen, verzögert sich die Realisierung von wichtigen Projekten.

JardinSuisse, der Unternehmerverband Gärtner Schweiz, setzt sich für mehr Pflanzen im Siedlungsraum ein. Der Verband fordert ein Ende der “schleichenden Entgrünung”, insbesondere mehr Grünflächen entlang von Schweizer Strassen und in Schweizer Städten.

Velo fahren ist ökologisch, gesund und ideal in der Stadt. Nun wird mit dem neuen Velopass Velo fahren möglich, auch wenn kein eigenes Velo vorhanden ist. Seit Juni 2009 gibt es das Angebot Velopass, ein Verleihsystem von Fahrrädern.

Das Bundesamt für Verkehr und die SBB haben am Dienstag in Bern bekräftigt, dass sie sowohl den Erhalt der Schieneninfrastruktur wie auch den Ausbau des Netzes vorantreiben wollen.

Neun Jahre nach der Einführung der leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA) kann eine positive Bilanz gezogen werden. Der Trend zu immer mehr Lastwagen auf den Strassen wurde gebrochen und die Umweltbelastung geht deutlich zurück.

Das Bundesamt für Energie hat die Energieetikette für Personenwagen an den neusten Stand der Emissionen der Neuwagen angepasst. Ausserdem hat der Bundesrat einen indirekten Gegenvorschlag zur “Volksinitiative für menschenfreundlichere Fahrzeuge” (Offroader-Initiative) zuhanden des Parlaments verabschiedet.

Ich gebe es unumwunden zu – Bundespräsidentin Doris Leuthard hat mich mit ihrer Rede am Automobilsalon streckenweise so ziemlich genervt. Hier einige Ausschnitte aus ihrer Rede:
“Ich gebe es unumwunden und ohne schlechtes Gewissen zu: Ich fahre gerne Auto. Das Auto und die Freude am Fahren gehören – zum guten Glück – noch nicht zu den Todsünden.”
“Für [...]

Sollen 60 Tonnen schwere Lastwagen auch in der Schweiz zugelassen werden? Von beiden Seiten des Gotthards, aus Basel und Chiasso ertönt ein klares “Nein” zu 60 Tonnen schweren Lastwagen. An einer Medienkonferenz, die gleichzeitig in den beiden Grenzstädten abgehalten wurde, haben die Alpen-Initiative und der VCS die kantonalen Vorstösse gegen die Megatrucks unterstützt.